Domů > Novinky > Obsah

Elektrický Motor

Jun 27, 2017

Faradayova Elektromagnetická experimentu, 1821[1]

Snad první elektrické motory byly jednoduché elektrostatického zařízení vytvořil skotský mnich Andrew Gordon v 1740.[2]Teoretický princip výroby mechanických sil interakce elektrický proud a magnetické pole, Ampérův silový zákon, byl později objeven André-Marie Ampère v roce 1820. Přeměna elektrické energie na mechanickou energii byelectromagnetic znamená dokládá anglický vědec Michael Faraday v roce 1821. Volně visící drát byl ponoří do fondu Merkur, na kterém byla umístěna permanentními magnety (PM). Když proud byl předán prostřednictvím drátu, drát otočený kolem magnetu, ukazuje, že současné vedly k uzavření kruhové magnetické pole kolem drátu.[3]Tento motor je často prokázána v experimentech fyziky, nálevu náhražkou toxické rtuti. Ačkoli jeho kolo byl brzy upřesnění k této demonstraci Faradayova, tyto a podobné motory homopolární zůstali nehodí k praktické aplikaci až do sklonku století.

Je Anián jedlík "elektromagnetické self-rotor", 1827 (Muzeum užitého umění, Budapešť). Historický motor stále funguje perfektně dnes.[4]

V roce 1827 maďarský fyzik Štefan Anián jedlík začal experimentovat s elektromagnetických cívek. Po Anián jedlík vyřešeny technické problémy kontinuální rotace s vynálezem komutátoru, on volal jeho rané zařízení "Elektromagnetická self rotory". I když byly použity pouze pro vzdělávací účely, v roce 1828 Anián jedlík prokázala první zařízení obsahují tři hlavní součástí praktických DC motory: statoru, rotoru a komutátor. Zařízení zaměstnán žádné permanentní magnety, magnetické pole stacionární a otáčivé součásti byly vyráběné výhradně proud protékající jejich vinutí.[5][6][7][8][9][10][11]

Úspěch s DC motory[úpravy]

Po mnoha dalších více či méně úspěšných pokusech s relativně slabé rotačních a pístových přístroje pruské Moritz von Jacobi vytvořil první skutečný otáčení elektromotoru v květnu 1834, která se skutečně vyvinula pozoruhodnou mechanickou výstupní výkon. Jeho motor světový rekord, který byl polepšen pouze čtyři roky později v září 1838 Jacobi, sám.[12]Jeho druhý motor byl dostatečně silný, aby řídit loď s 14 lidí přes širokou řeku. To nebylo až 1839/40, které ostatní vývojáři po celém světě se podařilo vybudovat motory obdobných a posléze i vyšší výkon.

První komutátoru DC elektrický motor schopný otáčení stroje byl vynalezen fyzik William Sturgeon v roce 1832.[13]Po práci Jeseter komutátor typ stejnosměrný proud elektrický motor se záměrem komerční využití postavil americký vynálezce Thomas Davenport, který patentoval v roce 1837. Motory běžel rychlostí až 600 otáček za minutu a poháněl stroje a tiskařský stroj.[14]Vzhledem k vysoké náklady na energie primární baterie motory byly komerčně neúspěšné a Davenport zkrachovala. Několik vynálezců následoval Jeseter v rozvoji DC motorů, ale vše došlo tytéž otázky nákladů energie baterie. Žádná distribuce elektřiny byla vyvinuta v době. Jako Jeseter motor nebylo žádné praktické komerční trh pro tyto motory.[15]

V roce 1855 Anián jedlík postavil zařízení pomocí podobné principy použitými v jeho elektromagnetické self rotory, který byl schopen užitečné práce.[5][11]V témže roce postavil model elektrických vozidel.[16]

Zásadní zlom v rozvoji stejnosměrné stroje došlo v roce 1864, kdy Antonio Pacinotti popsal poprvé prsten armaturu s tesáky symetricky seskupené zapadly samy a připojen k pruhům komutátoru, štětce, které dodáno prakticky bez kolísání proudu.[17][18]První komerčně úspěšné DC motory za vynález byZénobe gramu, který v 1871, znovu si Pacinotti designu. V roce 1873 gram ukázal, že jeho dynamo by mohla sloužit jako motor, který předvedl efektně na výstavách ve Vídni a Philadelphia propojením dvou takových DC motory ve vzdálenosti do 2 km od sebe, jeden jako generátor.[19](Viz také 1873: l'expérience décisive [rozhodující řešení].)

V roce 1886 Frank Julian Sprague vynalezl první praktické DC motor, motor nejiskřící, který udržuje relativně konstantní rychlosti při proměnné zátěži. Další Sprague elektrický vynálezy v té době výrazně zlepšila elektrické distribuční mřížky (před odpracovaných při zaměstnán Thomas Edison), možnost napájení z elektrické motory do elektrické sítě, k dispozici pro distribuci elektrické vozíky prostřednictvím trolejového vodiče a vozík pól a poskytnutého kontrolní systémy pro elektrický provoz. To umožňovalo Sprague používat elektromotory vynalézt první elektrický vozík systém v roce 1887 – 88 v Richmondu VA, elektrický výtah a kontrolní systém v roce 1892 a elektrické metra s nezávisle poháněné centrálně řízené automobily, které byly poprvé instalován v roce 1892 v Chicagu tím na jižní straně nadzemní dráha kde stal se populárně známý jako "L". Motor si Sprague a související vynálezy vedly k explozi zájmu a použití elektrických motorů pro průmysl, zatímco téměř současně další velký vynálezce byl vývoj jeho hlavní konkurent, který by se stal mnohem rozšířenější. Rozvoj elektrických motorů přijatelné účinnosti byl zpožděn o několik desítek let neschopnost uvědomit význam relativně malou vzduchovou mezeru mezi rotorem a statorem. Efektivní provedení mají poměrně malé vzduchové mezery.[20] [a]Zkoušky. Louis motor, dlouho používané v učebnách pro ilustraci motoru principy, je mimořádně neefektivní pro stejný důvod, jakož i objevují nic jako moderní motor.[21]

Aplikace elektrických motorů revoluci průmyslu. Průmyslové procesy byly již omezen přenos energie pomocí hřídele, řemeny, stlačený vzduch nebo hydraulický tlak. Místo toho by každý stroj vybaven vlastním elektrickým motorem, poskytuje snadné ovládání při užívání a zlepšit účinnost přenosu energie. Elektromotory se v zemědělství používá eliminovat síly lidských a zvířecích svalů z úkoly, jako je zpracování obilí nebo čerpat vodu. Domácí využití elektrických motorů snížit těžké práce v domácnosti a umožnil vyšší požadavky na komfort, pohodlí a bezpečnosti. Dnes elektromotory představují více než polovinu spotřeby elektrické energie ve Spojených státech.[22]