Domů > Novinky > Obsah

Planetové převodovky

Feb 05, 2018

Planetové zařízení

Tato položka "populární vědy" Encyklopedie vědy vstupu přípravy a aplikace přezkoumání projektu.

Planetová kola jsou převodové systémy, jejichž osy otáčení se také otáčejí kolem osy ostatních ozubených kol, kromě toho, že jsou schopny otáčet se kolem své vlastní osy otáčení, jak to dělají ozubená kola s pevnou osou. Rotace kolem vlastní osy se nazývá "rotace" a rotace kolem os jiných ozubených kol se nazývá "revoluce". Je pojmenován podle planet ve sluneční soustavě.

Čínský název planetové převodovky Anglický název planetové převodovky Vlastnosti Malá velikost, nízká hmotnost, velký poměr otáček, vysoká účinnost Aplikace Letectví, lodě, auta, jeřáby atd.

obsah

1. Úvod

2 strukturu

3 pracovní princip a vlastnosti

▪ Kombinace přenosu

▪ Pohybové charakteristiky

4 typové charakteristiky

5 aplikace

Editor profilu

Planetové ozubené kolo znamená, že osa otáčení není pevná a je namontována na otočné konzole (modrá) (černá část je pouzdro a žlutá je ložisko). Kromě toho, že jsou schopny otáčet se kolem své vlastní osy otáčení (BB) jako ozubená kola s pevnou osou, planetová kola (zelená) mají své osy otáčení posunuté s osou modrého ozubeného kola (nazývaného planetová nosná) o osa druhého převodového stupně (AA) Otáčejte. Rotace kolem vlastní osy se nazývá "rotace" a rotace kolem os jiných ozubených kol se nazývá "revoluce". Je pojmenován podle planet ve sluneční soustavě.

Planetová převodovka planetového soukolí podle počtu planetových soukolí instalovaných do různých skupin, rozdělených do jednořadých planetových a dvojitých planetových řad.

Obrázek 1. Převodovka vřetena

Obrázek 1. Převodovka vřetena

Planetová ozubená kola mají oproti běžným převodům mnoho jedinečných výhod. Nejpozoruhodnějším rysem je rozdělení výkonu při přenosu výkonu a vstupní a výstupní hřídele jsou na stejné vodorovné linii. Proto je planetový převodový pohon nyní široce používán v různých reduktorech mechanických převodových systémů, převodovkách a převodovkách. Zejména díky svým vlastnostem „vysokého zatížení, velkého převodového poměru“ je široce používán v letadlech a vozidlech (zejména těžkých vozidlech). [1] Planetová kola také hrají velkou roli při přenosu točivého momentu na motor. Vzhledem k charakteristikám točivého momentu motoru a požadavkům na jízdu na silnici je velmi odlišný, výkon motoru, který má být správně přiřazen k hnacímu kolu, můžete použít planetový převod z výše uvedených charakteristik, které mají být převedeny. Automatická převodovka v automobilu, ale také použití těchto vlastností planetového soukolí, spojek a brzd pro změnu relativního pohybu různých komponentů pro získání odlišného převodového poměru.

Vzhledem ke složité struktuře a pracovnímu stavu planetového kola jsou však také významné problémy s vibracemi a hlukem, které mohou snadno vést k poruchovým jevům, jako je koroze zubů ozubení zubů, praskání kořenů zubů a dokonce prasknutí zubů zubů nebo hřídelů, a tím pádem ovlivňující přesnost zařízení. Účinnost převodovky a životnost.

Obrázek 2. Dvojřadá planetová převodovka

Obrázek 2. Dvojřadá planetová převodovka

Editor struktury struktury

Jednoduchý (jednořadý) planetový převodový mechanismus je základem mechanismu s proměnlivou rychlostí, obvykle mechanismus pro automatickou převodovku rychlosti se skládá ze dvou nebo více než tří řad planetového převodového mechanismu. Jednoduchý planetový převodový mechanismus zahrnuje centrální ozubené kolo, množství planetových kol a ozubený kroužek, přičemž planetová kola jsou nesena pevným hřídelem planetového nosiče, což umožňuje planetovým kolům otáčet se na nosném hřídeli. Planetová ozubená kola a sousední ozubená kola, ozubené kolo je vždy ve stavu pravidelného zapojení, obvykle využívající šroubovicových ozubených kol pro zlepšení stability.

U jednoduchého planetového převodového ústrojí je centrální kolo umístěno ve středu planetového převodového ústrojí. Sluneční ozubené kolo a planetové ozubené kolo jsou často zapojeny do sítě a obě vnější ozubená kola jsou vzájemně v záběru v opačných směrech otáčení. Stejně jako slunce je ve středu sluneční soustavy, sluneční kolo je pojmenováno pro jeho umístění. Kromě toho, že se planetová kola mohou otáčet kolem nosného hřídele planetového nosiče, v některých případech se také otáčí kolem středové osy centrálního kola pod pohonem planetového nosiče. Je to jako rotace Země a revoluce kolem Slunce. Když se to stane, nazývá se to role planetového převodového mechanismu. V celém planetovém převodovém mechanismu, jako je existence rotace planetového soukolí, zatímco planety jsou stacionární, je tento přístup podobný jako u paralelního hřídele typu převodovky nazývané převodovka s pevnou osou. Ozubené kolo je vnitřní ozubené kolo, které je často spojeno s planetovým převodem, vnitřním ozubeným kolem a vnějším ozubením mezi oběma otáčkami ve stejném směru. Počet planetových převodů závisí na konstrukčním zatížení převodovky, obvykle tři nebo čtyři, čím větší je počet ložisek většího zatížení.

Jednoduchý planetový převodový mechanismus je běžně označován jako tříčlenný mechanismus a tři členy jsou ozubené kolo, planetový nosič a ozubené kolo. Tyto tři složky určují vztah mezi pohybem, za normálních okolností je třeba nejprve zafixovat jednu ze složek a pak určit, kdo je aktivní částí, a určit rychlost a směr otáčení aktivních částí, výsledky pasivní rychlost otáček, směr otáčení, aby se zjistilo, že je to

Obrázek 3. Schéma planetové soustavy ozubených kol

Obrázek 3. Schéma planetové převodovky

Pracovní princip a editor funkcí

Kombinace pohonu

V převodovém systému s planetovým převodem se liší převodový princip a převodovka Dingzhou. Vzhledem k planetovému nosiči jsou k dispozici tři rotující hřídele, které umožňují vstup / výstup. Můžete také použít spojky nebo brzdy, abyste omezili otáčení jednoho z hřídelí, když je to nutné, a ponechte pouze dva hřídele pro převod. Tudíž vztah mezi záběrovými ozubenými koly může být různých kombinací:

(1) příkon ze slunečního kola, vystupující z vnějšího ozubeného kola, planetový nosič uzamknutý institucemi;

(2) příkon ze slunečního kola, vystupující z planetového nosiče, uzamknutého vnějšího kola;

(3) příkon z planetového nosiče, výstup ze slunečního kola, vnější zamykání;

Obrázek 4. Planetová kola

Obrázek 4. Planetová kola

(4) příkon z planetového nosiče, vystupující z vnějšího ozubeného kola, uzamčené sluneční kolo;

(5) příkon z vnějšího ozubeného kola, z výstupu planetového nosiče, uzamčené sluneční kolo;

(6) Příkon z vnějšího ozubeného kola, výstup ze slunečního kola, uzamknutý nosník planet;

(7) Oba pohyby jsou přiváděny ze ozubeného kola, respektive vnějšího ozubeného kola a vystupují z planetového nosiče poté, co byly syntetizovány.

(8) Oba vstupy napájení jsou přiváděny z planetového nosiče resp. Centrálního kola a vystupují z vnějšího ozubeného kroužku po jeho syntéze.

(9) Dva příkony z planetového nosiče a vnějšího ozubeného kola, počínaje výstupem slunečního kola po syntéze;

(10) Příkon ze slunečního kola, obousměrný výstup z ozubeného věnce a planetového nosiče;

(11) příkon z planetového nosiče, obousměrný výstup z ozubeného kola a vnějšího ozubeného kola;

(12) Výkon externího vstupu převodovky, obousměrný výstup ze slunečního kola a planetového nosiče.

Charakteristiky pohybu

Podle výše uvedené kombinace lze pohybové charakteristiky jednoduchého planetového převodového mechanizmu shrnout následovně:

(1) Je-li nosná část aktivní, je poháněná část poháněna nadměrnou rychlostí.

(2) Když je planetový nosič následovníkem, musí být planetový nosič nižší než rychlost aktivního prvku.

(3) Když je planetový nosič upevněn, hnací část a hnaná část se otáčejí v opačném směru.

(4) Pokud je aktivní ozubené kolo, rychlost hnaného dílu se nevyhnutelně sníží.

(5) Pokud je planetový nosič pasivní složkou, je směr otáčení stejný jako směr aktivní složky.

(6) Pokud je aktivním dílem planetový nosič, pasivní část se bude otáčet ve stejném směru.

(7) U jednoduchého planetového převodového ústrojí má ozubené kolo nejmenší počet zubů a nosič má největší počet ekvivalentních zubů. Počet zubů ozubených kol je uprostřed. (Poznámka: Počet ekvivalentních zubů nosiče = desítky zubů ozubeného kola centrálního kola.)

(8) Pokud se kterýkoli ze dvou prvků v planetovém převodovém mechanismu otáčí ve stejném směru stejnou rychlostí, musí být rychlost a směr třetího prvku stejné jako u předchozích dvou, to znamená, že mechanismus je zablokován a stává se \ t přímého převodu. (Toto je velmi důležitá vlastnost.)

(9) Pouze jedna aktivní část a dvě další části, které nejsou upevněny, je neutrální.

Upravit typ prvku

Planetová převodovka ve struktuře následujících charakteristik:

(1) Sluneční kolo, planetový nosič a ozubené kolo jsou všechny soustředné, tj. Rotují kolem společné osy. To umožňuje zrušení předloh a mezilehlých převodů, jako jsou ty, které se používají pro ruční převodovky;

(2) Všechna ozubená kola jsou vždy v záběru navzájem, není nutné prokluzovat ozubená kola při řazení, takže tření a opotřebení jsou malé a životnost je delší;

(3) struktura je jednoduchá a kompaktní, její zatížení je rozděleno na velký počet zubů, intenzita je velká;

(4) K dispozici jsou více převodových poměrů.

Editor aplikací

Planetový převodový systém v různých strojích byl široce používán, hlavně v následujících oblastech:

Obrázek 5. Velký převodový planetový převod

Obrázek 5. Velký převodový planetový převod

(1) pro dosažení velkého převodu převodového poměru

V případě planetového převodového systému zobrazeného vpravo, jestliže počet zubů každého kola je z1 = 100, z2 = 101, z2 '= 100 a z3 = 99, převodový poměr vstupního členu H k výstupnímu členu 1 = 100. Viditelný, podle potřeby planetový převodový systém může dostat velký převodový poměr.

(2) pro dosažení kompaktního přenosu vysokého výkonu

Planetová kola mohou používat několik rovnoměrně rozložených planetových kol k přenosu pohybu a výkonu současně. Tato planetová kola způsobená otáčkami a odstředivými silami generovanými odstředivou silou mezi profilem zubu radiální komponenty mohou být navzájem vyrovnána, takže síla vřetena je malá, přenosový výkon. Kromě toho, protože používá vnitřní zařízení, plně využít přenosového prostoru, a vstupní a výstupní hřídel v přímém směru, takže celý prostor vlaku, než za stejných podmínek v rámci běžné pevné osy převodovky je mnohem menší . Tento vlak je vhodný zejména pro letadla.

Obrázek 6. Mechanismus sčítání

Obrázek 6. Mechanismus sčítání

(3) k dosažení syntézy cvičení

Syntéza pohybu má kombinovat dva vstupní pohyby do jednoho výstupního pohybu. Stupeň volnosti soukolí diferenciálu je roven 2 a pohyb druhého členu může být určen pouze po daném pohybu kteréhokoliv ze dvou členů. Použití diferenciálního soukolí tuto funkci lze syntetizovat pohyb.

Nejjednodušší motorizovaný syntetický vlak je zobrazen vpravo. Rychlost otáčení nosiče H je kombinací otáček kola 1 a kola 3. Proto může být tento převodový soukolí použit jako přídavný mechanismus. Když je planetový nosič H, centrální ozubené kolo 1 nebo 3 jako hnací síla, může být ozubený převod použit jako mechanismus zpomalení.

Tato vlastnost diferenciálního soukolí pro syntézu pohybu je široce používána v obráběcích strojích, výpočetních mechanismech a kompenzačních seřizovacích zařízeních.

Obrázek 7. Diferenciál zadní nápravy

Obrázek 7. Diferenciál zadní nápravy

(4) k dosažení rozkladu pohybu

Diferenciální soukolí může také demontovat rotaci jednoho hlavního hnacího členu do různých otáček ostatních dvou podružných základních členů. Obrázek vlevo ukazuje schéma diferenciálu zadní nápravy automobilu. Na obrázku tvoří členy 5 a 4 ozubené soukolí s pevným hřídelem a kolo 4 je pevně spojeno s planetovým nosičem H a planetová kola 2 a 2 'jsou namontována na H. Převody 1, 2, 2 3 a planetový nosič H tvoří diferenciální soukolí, které rozbíjí pohyb motoru na ozubené kolo 5 do různých pohybů slunečních kol 1.